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１９９８年の３月の例会は、東京アクアラインを走るバスの乗車会としました。
集合時刻の１０時３０分を少し過ぎたころに全員集まりました。総勢なんと１０名。さっそく乗り場に移動しましたが、何ともすごい長蛇の列。とにかく並ばない事にはいつまでたっても乗れないので、並びます。
地下街まで達するほどの長い列で、２〜３台は見送る事になります。乗る予定だった１１時１５分にはどうやっても乗れず、１１時４５分の便に乗るのも微妙な状態になってしまいます。
１１時４５分の便が入線。臨港バスのガーラです。新車が回ってきたので、まあいい事にしておきましょう。しかし、私たちの番になった時、すでに補助席が７つしか空いていない状態で、やむをえず３人は次の便に回る事になります。
かくして、満席で発車となります。途中、まだフェリーの案内板が残っているのには苦笑（気づいた人はいましたか？）。左には羽田空港が間近に見え、ＹＳ−１１が離陸するのも見られました。浮島バスターミナルでは乗る人が３人いて、ステップのところに立席となってしまいました（いいのかなぁ？）。この状態でアクアラインに入りました。
神奈川側は９ｋｍ以上トンネルが続き、面白いものではありません。トンネルの出口が近くなってきたところで、路肩に渋滞の列が…。海ほたるに入ろうと待っている車でいっぱいです。当の海ほたるは満車のため閉鎖措置がとられていましたが、もちろん路線バスは例外。黄色点滅灯がダッシュボードの部分についていて、これがあるのが路線バスの証明、という感じなのでしょうか、係員がコーンをよけて、そこから海ほたるに入ります。
海ほたるではかなりの下車があり、全員一般席に落ち着く事が出来ました。ふと見ると、駐車場には貸切バスがかなり多く、海ほたる目当てにあちこちから来ている様子が伺えます。
ここからの区間は海の上を走ります。本線に合流する部分では、路肩に停車している車が目立ちました（もちろん、違反です）。橋の上はかなり横風が強く、バスの車体が横に流されるので、運転は大変そうです。見晴らしはかなりいいです。
袖ヶ浦で自動車専用道路を降り、ここからは一般道となります。いったん袖ヶ浦バスターミナルに寄り道。ここには駐車場があって、１日５５０円（市民は１日５００円）と格安。ここに止めておいて、バスで行った方がどう考えても安く上がりますね。千葉側の方が盛り上がりが大きい事を伺わせる一幕でした。
あとは国道１６号線を通って、木更津へ向かうだけ。特にどうという事のない、単調な行程で、木更津駅に到着したのでした。
ちなみに、残された３人は、１２時２５分の小湊鉄道便に乗ったのでした。
全員集合した後、近くのデパートの中のレストランで昼食をとり、駅に戻って解散となったのでした。
ということで、参加者の皆さん、お疲れさまでした。
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